防水堵漏
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地鐵堵漏施工
一、地鐵隧道漏水的原因
1. 原因分析
地鐵隧道漏水的成因大致可分為兩類：自然因素和人為因素。
通過對自然因素的分析，發現工程地質條件復雜不清，施工改變了隧道周圍的水文地質等會導致地鐵隧道漏水。而導致地鐵隧道漏水的人為因素包括路線選擇不當、設計不合理、施工和維護不當等。
2. 裂縫產生的原因
地鐵隧道里的襯砌混凝土裂縫的原因復雜多樣，往往是各種不利因素綜合作用的結果，主要包括以下幾點：
(1)環境溫度的變化；
(2)混凝土本身的收縮；
(3)結構基底變形；
(4)鋼筋腐蝕；
(5)建筑材料質量；
(6)施工過程缺陷。
3. 具體的漏水原因
導致地鐵隧道漏水的因素很多。主要原因如下：
(1) 地鐵隧道開挖改變了地下水的滲流場，允許地下水排入隧道。
(2) 地鐵隧道施工過程中質量控制不佳，導致隧道漏水。
這其中導致地鐵隧道漏水的直接因素包括：
(1)混凝土的防水效果達不到設定的防水效果；
(2)處理施工縫和變形縫時，操作不精細，塑料防水板千瘡百孔，防水材料沒有發揮應有的作用。
(3)地下水處理不合格，地下水隱藏在樓板下，造成隱患。
(4)排水系統不能充分發揮其整體效率，不能及時排出襯砌背后的積水。
(5)使用的防水材料的耐久性不能滿足長期的防水需求。
在做地鐵隧道堵漏施工前，必須要查明原因，查漏補漏。
二、堵漏方法
地鐵隧道堵漏因為其難度較大，涉及的因素也比較多，所以通常采用灌漿堵漏方法。灌漿堵漏施工方法如下：
1.灌漿設計
井筒預注漿分為地面預注漿和工作面預注漿。擬采用的灌漿方案應基于水文地質工程地質中采用的設備能力和經濟技術合理性等因素。煤礦和建筑應通過更多的含水層，并有豐富的水含量。為保證施工順利進行，灌漿材料應選用RSS堵漏劑和水泥。
灌漿材料是所采用灌漿堵漏工程的重要組成部分，它關系到灌漿工藝、工期、成本和灌漿效果。因此，灌漿材料是直接影響灌漿經濟指標的重要因素。根據巖層的孔隙程度選擇水泥漿和化學漿，當巖層孔隙較小時選擇RSS堵漏劑，對于巖層中的裂縫和孔隙選擇水泥和RSS漿。
2.灌漿壓力的確定
灌漿壓力由被注入地層的土壤壓力和灌漿的滲透條件決定，在做地鐵隧道堵漏時要多方面考慮。尤其是地鐵項目位于人口密集的城市，因此更有必要考慮對周圍環境的影響。如果壓力大，擴散范圍大。如果壓力過高，不僅會導致灌漿噴嘴的止漿面開裂、漏漿，還會導致路面隆起、管道破裂。
由于地鐵隧道的特殊地理位置，覆土層較薄(僅約)，各種管網線路交錯，因此在達到注漿效果的情況下，壓力不宜過高，一般為0.4-0.6兆帕，也不必超過0.6兆帕。
3.漿液擴散半徑和單孔注漿量的確定
漿液的擴散范圍由地層結構、結構、飽和度、滲透系數、孔隙率、灌漿材料、凝膠時間、灌漿孔徑、灌漿方法等諸多因素決定。而且還受到地下水流量和水壓的影響。因此，很難僅從理論上進行計算，理論通常是根據以往的經驗確定的，需要在實際施工中不斷調整。一般來說，當在地鐵隧道堵漏中使用恒壓灌漿時，擴散半徑與馬格公式的推覆結果更加一致。
4. 材料的選擇和配置
(1)材料要求。根據工程特點，采用的注漿料應具有以下特點：
A. 不易被地下水溶解；
B．凝固時間可根據不同地層進行調整；
C. 高強度、止水；在粉質土和砂質土中可注入性強；
D. 耐用性強。
(2)材料的比例。根據上述材料特性要求，在堵漏時我們通常選擇水泥-水玻璃雙液漿。根據現場實際情況，適當添加特殊材料，提高可灌性和早期強度。
(3) 灌漿參數設計。正向劈裂灌漿防水帷幕灌漿管采用76mm無縫鋼管，壁厚5 mm，周向間距0。4 m，長度10 ~ 15 m，擴散半徑0。灌漿孔布局詳情見圖2。由于沒有為結構施工提供劈裂灌漿施工間，因此施工時應以5 ~ 8的外推角進行鉆孔。
(4) 漿料的制備。
地鐵隧道堵漏漿料分為2種，配制方法分別如下：
A.水泥漿的配制：根據預配水泥漿的體?，根据艥∪矄桚紦潢Y唷⑺突耗戀乃櫨昧俊＝撲愫玫撓盟考尤虢漣杌校尤爰撲愫玫幕耗?，觽兛力綕i杈齲換耗鐐耆芙夂?，眹覞i璞嘸尤爰撲愫玫乃嚶昧?，綕i杈群蟮谷氪⒔爸兇⒔�
B.硅酸鈉漿液的制備：將濃縮的硅酸鈉加入到漿液混合桶中，然后在攪拌下加入水，用波美儀測量其濃度，直至稀釋至所需濃度。
三、地鐵隧道注漿堵漏施工方案
1.建造止漿墻
隧道面應修建C20噴射混凝土止漿墻，止漿墻厚度為30cm，以防止灌漿過程中漏漿。
2.制定數據標準
(1)測量并放樣灌漿孔位置；
(2)使用k-100工程地質鉆機按標注的孔位鉆孔，精度要求<1%；
(3)鉆孔過程中，一般采用套管定位，鉆孔直徑為76mm，鉆孔3 m后，下放水囊式止漿器。
(4)鉆孔過程中應做好詳細的鉆孔記錄，對鉆孔進行地質描述，觀察分析回水核心或棄土狀態，以判斷灌漿質量，調整灌漿參數，指導施工。
3.安裝節流管
用CS(水泥、水玻璃)砂漿埋設76mm孔口管，在管口安裝76mm球形閘閥，作為可能出現在水中的封閉孔。
4.地鐵隧道堵漏灌漿操作步驟
雙液灌漿泵用于灌漿作業。灌漿方法采用備用分段灌漿工藝，每次灌漿為0。6米長，在注入第一個灌漿段后，支撐芯管在第二個灌漿段鉆孔。重復該循環，直到完成鉆孔灌漿。
灌漿時應注意以下幾點：
(1)根據灌漿管前端開口位置、灌漿管長度和止漿器結構，準確計算并確定止漿器的初始停放位置；
(2)分段反注漿：采用機械止漿塞時，應注意將帶止漿塞的芯管與頂管連接，然后深入注漿管的孔底，使止漿塞壓縮膨脹，實現止漿效果。分段反灌漿時，應特別注意止漿塞的損壞程度。如果在施工過程中發現止漿塞有任何問題，應立即更換，以避免造成灌漿管堵塞和芯管無法拔出。
(3)如果灌漿過程中需要暫停灌漿，必須取出硅酸鈉吸水管并放入清水桶中，然后取出水泥管，將灌漿芯管拔出。同時，在向孔內注入清水后，應停止灌漿，這樣既能保持管道暢通，又能保證灌漿段不受注水影響。
5.灌漿結束標準
(1)一系列孔(單孔)，取定量恒壓組合，即當注漿量達到設計值或注漿壓力達到設計值且注漿量達到設計值的80%時作為注漿結束標準；
(2)二序孔(雙號孔)采用恒壓法，即當灌漿壓力達到設計值時，作為灌漿結束標準；
(3)灌漿過程中嚴重漏漿，不得不停止灌漿，但要詳細記錄，以便采取補救措施。
總結：以上就是涌達堵漏公司為大家整理的關于地鐵隧道堵漏方法和隧道漏水原因的全部內容了。希望能夠解決您的問題，如果您需要專業的施工服務，請聯系我們，來電咨詢免費出施工方案（薛工：158-5106-6698）。
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